國內(nèi)外新能源電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展情況

國內(nèi)新能源電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展情況
國內(nèi)模式目前我國正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，政府和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā)。

1）、充電站成功運(yùn)營案例：國內(nèi)現(xiàn)有的兩個(gè)zui大zui成熟的電動(dòng)汽車充電站就是北京奧運(yùn)充電站和上海世博充電站，這兩個(gè)充電站目前都是為城市電動(dòng)公交客車提供電池快速更換服務(wù)，兩個(gè)充電站目前都不屬于正式商業(yè)運(yùn)營，只是政府組織下的試點(diǎn)運(yùn)行。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立，電動(dòng)客車歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行，北京奧運(yùn)充電站使用的動(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池，同時(shí)電池廠家負(fù)責(zé)初期電池的維護(hù)保養(yǎng)，并完成相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，之后電池的所有權(quán)歸充電

2）、目前，國家電網(wǎng)正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。根據(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作會(huì)議上總劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國家電網(wǎng)將在27個(gè)省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。目前已宣布項(xiàng)目包括，國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計(jì)劃于今年上半年在中國2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃方面， 從2010 年開始全國電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃開始出現(xiàn)了超快速發(fā)展，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中石化、中海油等大型國企集團(tuán)都紛紛發(fā)布電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃或建設(shè)意向。  2010 年1 月27 日，國家電網(wǎng)公司發(fā)布的社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露，將于2010 年年底前在27 個(gè)地區(qū)建設(shè)75 座電動(dòng)汽車充電站和6 029 個(gè)充電樁試點(diǎn)。  南方電網(wǎng)公司則將深圳列為*新能源試點(diǎn)城市。按照深圳市的規(guī)劃,到2012 年,深圳將建設(shè)各類新能源汽車充電站12 750 個(gè),其中公交快、慢速充電站各25 個(gè),公務(wù)車充電樁2 500 個(gè),社會(huì)公共慢速充電樁1 萬個(gè),社會(huì)公共快速充電站200 個(gè)。  石油石化行業(yè)也不甘落后，紛紛加入充電站建設(shè)領(lǐng)域。中海油與中國普天的合資公司———普天海油新能源動(dòng)力有限公司則與眾泰汽車簽訂了戰(zhàn)備合作協(xié)議， 計(jì)劃2010 年初在兩個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)建設(shè)純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。中石化集團(tuán)與北京市政府共同推進(jìn)純電動(dòng)汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作， 將主要利用中石化現(xiàn)在面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化的這種加油充電綜合服務(wù)站將首先擴(kuò)展到北京全市范圍，進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津，甚至更大的范圍內(nèi)。

3）、國家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。*階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是*階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。

國外電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展相對成熟 ：美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。

 (1) 美國  美國國土遼闊，且各州獨(dú)立性較強(qiáng)，在電動(dòng)汽車及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度zui大，由“美好空間項(xiàng)目"公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的政府聯(lián)手建設(shè)，將于2012 年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車場和政府大樓安裝充電樁，以方便電動(dòng)汽車駕駛者隨時(shí)為汽車充電。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站，以方便長途駕車者隨時(shí)更換電池，項(xiàng)目計(jì)劃總投資達(dá)10 億美元。此外，美國*太陽能公司（SolarCity）在加州101 高速公路上建造了5 個(gè)充電站。每個(gè)充電站能夠提供240 V、70 A快速充電服務(wù)， 能夠在3.5 h 內(nèi)為特斯拉純電動(dòng)汽車充滿電。
 (2) 日本  截至2009 年，日本擁有100 多座充電站，其中60 %集中在東京地區(qū)。日本政府表示，為普及電動(dòng)汽車，將在三年內(nèi)建造千余座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，2010 年東京將建成200 多座充電站，預(yù)計(jì)三年后將增加到1000 座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見。鄰近東京的神奈川縣計(jì)劃5 年內(nèi)至少讓3000 輛電動(dòng)汽車上路行駛， 該縣已經(jīng)承諾提供150 座快速充電站。日本中央政府對這項(xiàng)技術(shù)表示支持，將選擇城市試點(diǎn)開展電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目。該項(xiàng)目將會(huì)涉及在付費(fèi)停車場、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插座，以供駕駛員們免費(fèi)使用。
 (3) 英國  在英國， 倫敦市區(qū)已經(jīng)有60 個(gè)免費(fèi)汽車充電樁， 開電力驅(qū)動(dòng)車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計(jì)次充電和停車的服務(wù)， 一年只需交75 英鎊的管理費(fèi)。
 (4) 法國  在法國，電力企業(yè)在城市建設(shè)了很多的充電站供電動(dòng)汽車使用， 同時(shí)電動(dòng)汽車也可以在家中充電。截至2008 年， 全法國有1 萬多輛各類電動(dòng)汽車，200 座公共充電站， 電動(dòng)汽車示范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。
 (5) 以色列  2008 年1 月21 日， 雷諾－日產(chǎn)汽車公司攜手美國Project Better Place 公司與以色列政府簽署諒解備忘錄，決定在未來三年內(nèi)開展合作，共同推動(dòng)純電動(dòng)汽車的市場應(yīng)用。根據(jù)合作協(xié)議，以色列政府將負(fù)責(zé)制定針對消費(fèi)者的稅收優(yōu)惠政策，雷諾汽車公司將負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的供應(yīng)，而Project Better Place公司則負(fù)責(zé)建設(shè)以色列全國范圍內(nèi)的充電站基礎(chǔ)設(shè)施。Project Better Place 公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)建設(shè)大規(guī)模的電池充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，電動(dòng)汽車還將配備可以實(shí)時(shí)顯示電池剩余電量和充電站位置的車載電腦系統(tǒng)。公司計(jì)劃推廣一種商業(yè)模式，該模式將汽車和電池區(qū)分開來即顧客不擁有電池，只租賃電池。公司將在全國范圍內(nèi)覆蓋式地建立一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)和一大批交換服務(wù)站，讓顧客可以很方便的快速充電， 或者在交換服務(wù)站更換電池。  以色列的充電站基礎(chǔ)設(shè)施模式可以概括為“政府特許、公司運(yùn)作、電池歸公司所有、租換便捷"。